Основные стадии усовершенствованного процесса: 1) предварительная обработка (нанесение фосфата цинка методом распыления); 2) нанесение шпатлевки методом распыления на листы для наружной обшивки корпуса автомобиля (полная или частичная сушка); 3) грунтование методом электроокраски (стандартный процесс); 4) окончательная сушка.

Основные преимущества этого процесса заключаются в следующем:

1. Большая толщина пленки и, как следствие, усиление противокоррозионной защиты внутренних поверхностей корпуса (благодаря повышению изолирующих свойств покрытия и на внутренних и на наружных поверхностях).

2. Значительное повышение стойкости к появлению подпле-ночной коррозии и образованию пузырей (не происходит разрушения фосфатного покрытия на наружных поверхностях).

3. Более высокая адгезия и устойчивость системы покрытия к повреждениям при ударе камнями после полного завершения окраски — процесс позволяет использовать такие рецептуры шпатлевок, которые обеспечивают более высокую сохранность фосфатного слоя по сравнению с грунтовками, наносимыми методом электроокраски.

4. Более легкая окраска корпуса, выполненного из разнородных материалов, например из стали, цинка и алюминия. Эти металлы имеют различные электрические параметры, что может создавать определенные трудности при электроокраске.

Некоторые производители уже опробовали этот процесс, используя шпатлевки на растворителях или порошковые покрытия.

Широкое применение этого метода сдерживается рядом факторов:

1. Неудовлетворительный внешний вид и качество покрытия на границе раздела шпатлевки и грунтовочного слоя, наносимого методом электроокраски. Эта проблема, однако, может быть решена при использовании шпатлевок на водной основе, имеющих соответствующие электрические характеристики и хорошо совместимых с другими слоями покрытия.

2. Для модернизации установки требуются капитальные затраты.

3. Разработка имеющего ряд преимуществ метода катодной электроокраски и одновременное создание усовершенствованной технологии предварительной обработки металла перед окраской и методов контроля.

Порошковые покрытия, наносимые методом электроосаждения (ЭПП). Электроосаждение порошковых покрытий является еще одним примером усовершенствованной технологии, хотя этот метод предусматривает нанесение грунтовки обычным методом катодной электроокраски.

Появившийся в Японии метод получения ЭПП предусматривает применение порошковой шпатлевки, которая в виде водной суспензии путем электроосаждения наносится вторым слоем на фосфатированный корпус автомобиля. ЭПП применяют в основном для наружных поверхностей. После подъема корпуса автомобиля из ванны и сушки покрытия производят катодную электроокраску.

Методом катодной электроокраски невозможно нанести покрытие на поверхности, изолированные ЭПП. Наилучшие результаты могут быть получены при окраске поверхностей пола, деталей коробчатого сечения и т. д. Для этих целей выбирают рецептуры, отвечающие предъявляемым требованиям.

Этот процесс очень легко поддается автоматизации благодаря соответствующей консистенции материала; из технологической схемы исключена распылительная камера, материалы не содержат органических растворителей. В целом метод ЭПП в современном виде хотя и обеспечивает получение шпатлевоч-ных покрытий с различной толщиной пленки, но не позволяет полностью скрыть дефекты или текстуру поверхности, поэтому перед нанесением покрывных слоев покрытия требуется тщательное шлифование поверхностей.


⇐ вернуться назад| |читать дальше ⇒