Ремонтные автоэмали применяются, главным образом, в следующих случаях:

—  восстановление или перекраска после случайной аварии;

— исправление повреждений или дефектов при изготовлении на заводе или после транспортировки перед продажей;

— перекраска по собственной инициативе владельца с целью улучшения внешнего вида, либо изменения цвета.

В развитых странах преобладают первые две причины. Полная перекраска связана, главным образом, с перепродажей подержанных автомобилей, где новая краска может оказать влияние на то, будет или не будет продан автомобиль. Необходимость изменения цвета краски возникает очень редко. Подавляющая часть работ по ремонту покрытия обусловлена необходимостью восстановления покрытия после аварии.

В развивающихся странах имеется тенденция к старению парка автомобилей, служба ремонта после аварий менее развита и полная перекраска автомобилей представляет собой обычную практику.

Даже в развитых странах заметны различия в культуре отношения к автомобилю. Это проявляется в уровне требований к внешнему виду автомобилей, что, в свою очередь, накладывает определенный отпечаток на отрасль, занимающуюся ремонтом покрытий. Различия в требованиях к качеству окраски автомобилей, допустим, в Лиссабоне и Цюрихе, весьма существенны, и это отражается на уровне сложности технологии ремонта и применяемого оборудования.

Целью большинства авторемонтных предприятий является восстановление внешнего вида автомобиля до того состояния, в котором он сошел с конвейера.

В большинстве стран Запада авария автомобиля воспринимается как удар по личности, оскорбление морали и образа жизни владельца, поэтому восстановление автомобиля до «первоначального» состояния, чрезвычайно существенно. При возвращении автомобиля из ремонта единственным стандартом, по которому владелец может оценить качество работы, является отделочный слой покрытия. Каждый владелец прежде всего осматривает окраску и оценивает работу по наличию дефектов окраски. Сохранение цвета и аккуратность являются наиболее важными отличительными характеристиками ремонтных покрытий.

На практике при восстановлении окраски необходимо ориентироваться на заводскую окраску и, следовательно, на тех поставщиков, которые выпускают материалы для заводской окраски.

Однако, автоэмали часто выбирают исходя не из их ремонто-споеобности, а только по внешнему виду покрытия^Ноэтому поставщики красок для ремонта, которые часто также являются поставщиками автоэмалей для заводов, должны принимать во внимание это обстоятельство.

Автомобильные эмали для ремонта применяются в самых разнообразных условиях. Во многих развивающихся странах считается вполне нормальной перекраска автомобиля на открытом воздухе, часто прямо на улице. В противоположность этому многие большие авторемонтные мастерские имеют для этой цели очень сложное промышленное оборудование. Такие различия, которые часто сочетаются с низким уровнем квалификации рабочих, выдвигают самые разнообразные требования при- разработке рецептур красок. Это вносит существенные отличия по сравнению с окраской на заводах, где конвейерные линии обслуживаются высококвалифицированными рабочими и окраска проводится в строго контролируемых условиях. Главной особенностью проведения работ в авторемонтных мастерских, от которой зависят свойства авторемонтных эмалей, является различие между сушкой на воздухе (при температуре окружающего воздуха) и печной сушкой. При авторемонте температура печной сушки должна быть такой, чтобы температура металла не превышала 80 °С, хотя современные авторемонтные эмали обычно имеют оптимальную температуру при печной сушке до 60 °С.


⇐ вернуться назад| |читать дальше ⇒